之前帮朋友整理进口车选购清单时，专门翻查资料核对过印度的汽车品牌有哪些，才发现很多人分不清印度本土车企和外资印度分厂，踩了不少认知误区。
最开始我傻傻把马鲁蒂铃木当成纯外资品牌，一直以为它和普通合资车企没区别，压根不算印度本土品牌，后续做车型溯源的时候才发现完全搞错了。当时对着印度汽车制造商协会的备案名单核对，才理清了核心品牌的归属和定位，也纠正了自己长期以来的错误认知。
印度的汽车核心本土乘用车品牌
塔塔汽车绝对是印度知名度最高、体量最大的本土汽车品牌，1945年成立，业务覆盖乘用车、商用车、特种车辆全品类。之前看过不少海外测评，它的入门家用车在南亚、东南亚市场保有量很高，同时还收购过捷豹路虎，算是印度车企走出国门的代表。我之前误以为塔塔只做廉价代步车，后来才反应过来，它既有亲民的家用车型，也有高端豪华品牌资产，产品线跨度极大。
马恒达（M&M）是另一款核心印度汽车品牌，和塔塔同年成立，风格和塔塔有明显区别。它更擅长打造SUV、越野车型和商用运输车，同时还涉足农机车辆领域。之前对比过南亚市场的车型销量数据，马恒达的硬派SUV在当地的受众度远超很多外资车型，耐用性是它的核心优势，只是在国内的能见度极低。
马鲁蒂铃木是最容易被混淆的印度汽车品牌。很多人只看到铃木的招牌，就判定是日系品牌，实则这家企业由印度本土控股，是不折不扣的印度本土车企，只是长期和铃木深度技术合作。它主打经济代步小车，常年霸占印度本土汽车销量榜首，性价比是它站稳市场的关键。
印度的汽车本土两轮车及专用车型品牌
印度汽车产业里，两轮车品牌的市场影响力不输乘用车品牌，这是我之前完全忽略的点。印度道路路况和出行需求，让两轮车成为国民主流交通工具，也催生了多个成熟本土品牌。
- 皇家恩菲尔德：主打复古越野摩托车，在全球复古机车圈都有不小热度，是印度高端两轮车代表品牌
- 巴贾杰：印度老牌车企，主打平价通勤摩托车、三轮车，民用和商用市场覆盖率极高
- 英雄摩托：印度销量顶尖的两轮车品牌，主打高性价比通勤车型，主打大众市场
还有阿肖克利兰这类专注商用车的印度汽车品牌，主要生产巴士、重型卡车，几乎不涉足乘用车市场，国内几乎见不到相关车型，只在南亚商用运输领域普及度很高。
别把外资印度分厂当成本土品牌。
折腾好久才搞明白，现代、雷诺、斯柯达这些只是在印度设立生产基地和分公司，品牌归属完全不属于印度，只是本土化生产销售的外资车型，和印度本土车企没有任何股权、品牌关联，这也是区分印度汽车品牌最关键的一点。
整理完所有品牌后才发现，印度本土汽车产业两极分化很明显，家用代步、商用运输车型实力扎实，但高端乘用车领域几乎没有话语权。