之前总看导航说上海开车到深圳要十五六个小时，真自己跑一趟才知道，纯理论数据和实际路况差得不是一点半点。

这次是我单人单车从上海市区自驾到深圳南山，全程实打实跑下来，算上正常休整、服务区补水的时间，整体耗时17个小时出头，完全没刻意赶路，也没有长时间堵车。

出发前照着高德地图的最优路线规划，显示最快15小时45分钟就能抵达，距离大概1436公里。当时天真以为稍微提速、少停几次，就能卡着导航时间到，结果上路才发现，高速分段限速、隧道车流、区间测速，根本没法全程保持极速行驶。

早上六点准时从上海静安区出发，走的G60沪昆高速转G35济广高速的常规主流路线，这条线路是多数自驾车主的首选，路况整体平整，大货车不算密集，比沈海高速好走很多。前期江浙段路况通透，车流稀疏，基本能稳住110到120公里的时速，前五百公里只花了四个多小时，进度比预想的快不少。

真正耗时的卡点在江西、广东交界路段。这一段高速隧道扎堆，几乎每隔几公里就有一个隧道群，所有隧道统一限速80公里每小时，而且全程区间测速，根本没法超车提速。加上部分路段路面修缮，偶尔会出现单侧缓行的情况，车速被死死压住，这段三百多公里的路程，硬生生跑了三个半小时，直接把前期攒下的时间全部耗光。

中途只停了三次服务区，每次停留不超过十分钟，仅仅是下车拉伸、接水、上厕所，没有吃饭、长时间休息的情况。很多人误以为自驾耗时差在休息，其实根本不是，真正拉开时长差距的，就是中段山区高速的限速和车流管控。

双人轮换开能压缩到16小时内。

同行的朋友全程轮换驾驶，不用单人硬扛疲惫减速，全程基本没有低速慢行的情况，最终比我快了一小时左右。但哪怕是轮换开车，也不可能跑到导航的15小时极速，那种时长只有凌晨零点出发、全程几乎无车流、全程不做任何停留的极端情况才能实现。

如果是节假日出行，耗时会直接飙升。去年国庆身边朋友同款路线，全程堵车加缓行，足足跑了21个小时，高速拥堵、事故占道、服务区排队，每一个环节都会大幅拖慢进度。日常工作日非高峰时段，17小时是最贴合普通人自驾的真实时长。

抵达深圳的时候刚好是深夜十一点半，车窗外面的深圳夜景一层层亮起来，高速口的车流慢慢变得密集。折腾一整天，只庆幸自己没盲目赶夜路超速，安稳跑完全程比卡时间抵达重要太多。