夏天上路堵在车流里，闷得一身汗，才蹲在车里慢慢摸清楚中华v3空调怎么使用，一开始以为拧开风量旋钮就完事，结果吹出来的风一直热乎乎的，折腾好半天，才反应过来是AC开关没按下去。

风量旋钮在中控靠左边，一共好几档，顺时针拧，出风就变大，逆时针往回拧，风量慢慢降，拧到最尽头就是关掉出风。中间那个旋钮是调温度的，往蓝色这边转是冷风，红色那边就是热风，冷热没有固定档位，看自己体感慢慢挪就行，不用一次直接拧到底。

最容易搞混的就是模式按键，有吹脸、吹脚、前挡风除雾这几个图标。雨天车窗起雾的时候，切到除雾模式，风量开大一点，AC打开，雾气散的速度会快不少，试过不开AC只开热风除雾，雾反而越吹越厚，玻璃糊成一片，视线差得吓人。

内外循环那个按键，灯亮就是内循环，灯灭是外循环。堵车的时候切内循环，尾气不容易进到车厢里，跑郊区或者高速上，就要切外循环，不然车里空气闷久了容易犯困。很多次图省事一直开着内循环跑长途，头有点发沉，后来才记得隔一段时间切换一次。这只是我的个人感受，不是标准答案。

AC键就是制冷开关，只有吹冷风的时候才需要点开，吹热风的时候不用按它，热风是靠发动机余热，开着AC只会白白增加油耗。刚启动车子的时候，发动机温度没上来，就算调到红色高温区，出来的也只是常温风，不用着急等热风，开一段路温度上来才会慢慢变热。

有一回停在太阳底下晒了很久，上车直接开最大风量加内循环，车里降温速度很慢。后来试着先开窗，开外循环吹个一两分钟，把车厢里积攒的热空气排出去，再关窗切内循环开AC，凉下来会快一些，只是这么操作之后，刚上车那几十秒会很热，看自己能不能接受。

出风口可以手动拨动叶片调整风向，也可以单独关掉某一个出风口，不想对着脸直吹的时候，把风口拨到向上的方向就行。风道如果长时间没清理，低速的时候偶尔会闻到一股发霉的味道，自己简单擦过风口表面，味道只能淡一点，没法彻底消掉，这个我也没找到简单稳妥的处理办法。

熄火之前，习惯提前关掉AC，保持风量再吹一小会儿，减少蒸发器里面积水发霉，只是坚持得断断续续，有时候下车急，随手直接断电，也就顾不上这个步骤。车子的空调系统本身状态不一样，同样的操作，别人车上的效果和我这台也会有差别。

上次忘了关空调，第二天打火的时候，空调跟着一起启动，启动瞬间负载明显变大，之后每次熄火前，都会顺手把风量拧到关闭位置，避免下次启动直接带着空调运转。

下车锁门的时候，指尖碰到发烫的中控面板，脑子里还在回想刚才调风向的动作。