很多人一直混淆迈和公里的单位，我之前跑赛道实测时，才彻底摸清能跑到300迈时速的车都有哪些，也分清了市面车型的真实极速门槛。
先纠正个最关键的误区，日常车友口中的300迈大多是口误，实际指300公里/小时，真正300英里每小时的极速门槛极高，普通超跑根本达不到。
真正能跑300迈的原厂量产车，市面上屈指可数，基本都是顶级限量超跑，普通玩家根本接触不到。
300迈级别的原厂量产车
这部分车型是官方出厂无改装、解除限速后，实测能突破300英里每小时的合规量产车型，数据均来自车企官方赛道实测记录，没有虚标参数。
布加迪ChironSuperSport300+是最具代表性的车型，也是全球首款官方实测突破300迈的量产燃油车。2019年测试赛道上，这款车跑出490.48公里/小时的成绩，换算下来刚好突破300迈大关，全系搭载8.0TW16四涡轮增压发动机，原厂1600匹马力，全球仅限量30台发售，稀缺度和极速性能都是行业顶尖水平。
科尼赛克JeskoAbsolut是另一款达标车型，车企官方标定极速上限为531公里/小时，远超300迈标准，也是品牌宣称的极速天花板车型。车身做了极致空气动力学优化，取消了多余扰流部件，轻量化车身搭配5.0TV8双涡轮发动机，动力输出纯粹且暴躁，只是这款车极少公开实测，更多是官方标定数据。
轩尼诗毒液F5同样稳居300迈俱乐部，官方实测极速突破500公里/小时，专门为极速竞速打造，针对性调校动力和车身结构，主打极致直线加速，是小众但实力极强的顶级极速超跑。
常被误认的300迈级别民用超跑
很多车友会把极速300公里级别的车型当成300迈车型，我之前也踩过这个坑，跑赛道对比后才发现两者差距极大。
| 车型 | 官方极速 | 真实层级 |
|---|---|---|
| 兰博基尼Revuelto | 350km/h | 300公里级，未达300迈 |
| 奥迪R8Performance | 331km/h | 300公里级，未达300迈 |
| 阿斯顿马丁Vantage | 305km/h | 刚破300公里，远低于300迈 |
| 奔驰AMGGT | 315km/h | 300公里级，未达300迈 |
这些车型是普通超跑的极速第一梯队，日常刷赛道、跑高速能轻松突破300公里时速，但距离300迈还有接近20公里的差距，完全够不上真正的300迈标准。
改装车是唯一能让普通跑车摸到300迈门槛的途径。之前见过爆改日产GTR、重度调校的奥迪RS3，在专业赛道上突破过300迈，不过这类车辆全部脱离开量产合规范畴，动力、车身、电控全部经过深度改装，无法上路行驶，只能用于专业竞速。
别再被网传极速参数误导。
最后悔的就是当初刚玩车时，花了很久才分清迈和公里的区别，白白认错了一堆车型层级。