手里这台12年志俊1.8，前后加了快二十次油，实打实算过，12年志俊1.8油耗多少，路况不一样，差的能有两三个油。这车是五速手动，到手的时候里程已经十七万多，发动机没大修，就是年头久，胶垫、火花塞这些易损件都换过一轮。
市区通勤那段时间，早晚高峰堵车，红绿灯密，走走停停，单次加满油记录下来，百公里基本稳定在8.8到9.3升。经常短途，每次开车就两三公里，发动机还没热就到地方，油耗直接冲到10升出头。一开始以为是车坏了，换氧传感器、洗节气门，折腾一遍，油耗只降了一点点，后来才反应过来，短途冷车本来就费油，不是零件单一问题。
跑长途那次印象很深，走国道加一小段高速，匀速八十到九十，不超车猛踩，跑完一箱油折算下来，百公里7.1升。全程单人，后备箱只放少量东西，没有重载。要是车速拉到一百一以上，风阻上来，油耗会涨到7.8升上下。
朋友手里也有一台同年份同排量志俊。
他那台发动机状态差一点，气门积碳厚，平时开车脚重，市区随便就干到10个油，高速也得8个往上。他舍不得花钱清积碳，就这么一直凑合用，每次加油都念叨这车太费。对比两台车就能看出来，同年份的志俊，车况好坏能拉开不少油耗差距。
还有几个不起眼的地方会拉高油耗。轮胎胎压不足，每次少打0.2个气压，油耗肉眼可见往上走；刹车片回位不好，车轮一直带着拖滞跑，也会持续费油。之前没留意刹车拖滞，开了半个月，油耗直接涨了快一升，摸轮毂一直发烫，拆开打磨刹车导销之后，数值才回落回去。
别信二手车商随口说的六七个油市区随便跑。那基本都是挑路况最好的时候测出来的，不能当真。老车发动机磨损是客观存在的，十几年的8气门发动机，密封性能比不上新车，想要很低的油耗不现实。
现在开这台车，日常综合路况，市区加少量快速路混合跑，稳定在8.5升左右。保养按时做，机油用粘度合适的，空滤定期清理，油耗基本能稳住，不会突然暴涨。一旦长时间不维护，积碳堆积、传感器老化，油耗往上跳是必然的。
每次加油，固定同一个油枪，加到跳枪，记好里程，连续测两三次，出来的数值才靠谱。只凭感觉估油耗，很容易判断错车况，以为发动机出大毛病，白花钱拆一堆零件。
现在很少激烈驾驶，油门踩的平缓，换挡转速控制在两千转出头，油耗维持在可接受范围。
当初买车之前，没亲自实测油耗，只看网上的说法，低估了老车磨损带来的燃油消耗。
后来才明白，老志俊油耗看三样，车况、路况、脚法，缺一个都不准。
最可惜的是，刚拿到车的时候盲目换一堆配件，花出去不少钱，对油耗改善并不大。
百度description：12年志俊1.8真实油耗，市区堵车9个上下，高速匀速7个左右。车况、路况、驾驶习惯都会影响油耗，发动机磨损、积碳、刹车拖滞都会增加油耗，冷车短途行驶油耗会更高。