当初盘驿站的时候，最先卡在心里的问题就是菜鸟驿站一单挣多少钱，网上说法乱七八糟，有人说一块多，也有人说几分钱，跑了三家正在营业的站点蹲了两天，才慢慢摸清楚我这边本地的行情。

派件的单价不是固定死的，平台结算价、快递公司不一样，差别能拉开不少。中通圆通这类普通快递，正常入库放驿站，一单到手差不多四毛到五毛。韵达有时候会低一点，三毛五也有，顺丰和京东放过来的件，单价会高些，能到六七毛，但是这类件数量少，不会天天大批量送过来。

别光盯着派件。

寄件才是利润空间更大的那块，收一个寄件单，赚的钱远超过放一个包裹。寄件看重量和目的地，省内小件一单能赚两块三块，跨省的单子，运气好的时候一单能挣五六块甚至更多。但寄件不稳定，客流淡的时候，一天收不到十几个件，旺季电商大促那几天，寄件量会往上翻，可那几天人也熬得难受，从早到晚守在店里扫码打包。

有一点之前完全没料到，很多隐性扣款会吃掉一部分收入。超时不取件的投诉、入库扫错码、取件码发错、包裹弄丢破损赔付，全都要从结算里面扣。隔壁那家站点上个月，因为好几个顾客投诉没收到取件通知，一下子扣掉两百多，折算下来等于白做了好几百个派件单。平台还有考核指标，考核分掉下去，派件单价跟着往下调，本来一单四五毛，扣完考核，可能就只剩三毛出头。

房租、水电、货架耗材，这些开销是按天在消耗的，不能只算每单的账面收入。一天入库八百个件，按均价四毛算，账面收入三百二十块，扣掉杂七杂八罚款，再刨掉房租水电，剩下的其实不多。遇上淡季，一天只有三四百件的时候，勉强保本都费劲。很多人只算派件单价，忽略固定开销，盘算出来的收益和实际到手差很远。这只是我的个人感受，不是标准答案，别的城市、地段的驿站，结算政策不一样，收入情况自然也不一样。

转让广告里写的日入上千，大多是把寄件高峰的收入算进去了，还没扣掉各项支出。旺季大促那几天，件堆得满地都是，一天一千多票派件加几十单寄件，流水看着好看，连续熬一周之后，一算账，除去人工成本，收益并没有想象里丰厚。要是自己一个人看店，不用雇员工，能多落一点钱，可全天钉在店里，没有空闲，连出门买东西都要找人临时盯一下。

还有代收之外的附加收入，卖水、零食、打印，顺带赚一点，这部分收入零散，属于锦上添花，不能当成主营。单靠派件那一单几毛的钱，很难撑起整个店的利润。

当初决定接手之前，只盯着单价比来比去，没仔细去查平台的扣款规则。等到第一期结算账单出来，看见上面一串扣款项的时候，才反应过来单价只是表面数字。

账本摊在桌上，页边沾着快递单的胶印，一笔一笔记着每天的件数和扣款，翻到月底那一页，数字平平淡淡的。