前阵子帮亲戚打听比亚迪f3新车多少钱，跑了两家本地的比亚迪门店，才搞明白现在这个车早就不再量产，网上标的指导价只能当作参考，市面上能碰到的只有早年剩下的库存新车，不是随时都能买到。
第一家4S店的销售直接就说了，F3生产线停掉好几年，店里早就没有现货，系统里也下不了新车订单，网页上挂的4.49万是2020款手动经典型当年的官方指导价，当年门店实际优惠之后裸车最低能摸到三万九左右。亲戚不死心，以为只是这家店没货，又拉着我跑城郊那家二级经销商，老板说手上还有一台库存的2020款超值型，放仓库很久，裸车报四万二，不能再往下砍太多，而且只能全款，不支持厂家金融贷款。
这里有个很容易踩的地方，库存新车看着便宜，但是出厂时间太久，有些车电瓶、橡胶件都已经老化，就算里程数是零，也不能直接当成正常新车看待。经销商说可以做一次全车检查，更换机油和电瓶，这笔费用要我们自己另外出，大概一千出头。保险和购置税还是按正常新车流程走，全部落地算下来差不多四万八上下。
朋友那边前两年碰过一模一样的情况。
他当时在外地二手车市场，商家打着全新F3的旗号卖车，报价看着很低，过去一看才知道那台车虽然没上牌，但已经放了快四年，轮胎都有细小裂纹，商家不愿意免费更换易损件，最后他直接放弃了，转头看二手代步车。
很多线上报价平台还在挂F3的老价格，不标注停产状态，刚查的时候很容易误以为现在还能直接订全新车。打电话问销售，对方也不会第一时间主动告诉你停产，只会含糊说要查资源，等你到店之后才讲清楚只有库存车，有些甚至会顺势推荐店里在售的秦系列，把F3当作引流的幌子。
库存车来源不稳定，每个地区存量差别很大，有的城市一台都找不到，个别汽贸手里可能压着一两台，价格也看车况、存放时长浮动，不会有统一报价。不要只盯着裸车数字，一定要问清出厂日期、有没有质保，原厂质保时间是从车辆出厂日期开始算，不是你提车那天，放久的库存车质保期会缩水不少。
亲戚最后没入手这台库存F3，担心后续小毛病不断，维修配件虽然好找，但车龄摆在那里。
回家路上翻看手机，才看见汽贸老板发来消息，说那台库存车有人有意向，要是想要得尽快下定。