那天早上出车，拧钥匙一点动静都没有，才急着到处找五菱面包车电瓶在哪里，最先下意识伸手去拉引擎盖拉手，掀开盖子扒拉半天，满眼都是发动机，根本没看见那个方方正正的蓄电池，当时还以为车子哪里出了别的故障。
蹲在车头看了好一会，还掏出手机翻论坛，有人说荣光、老款之光电瓶不在前面机舱，是藏在座椅底下。半信半疑绕回车门边上，先使劲拉上手刹，怕车子打滑往前窜，这一步真不能省，地面稍微有点坡度就容易出事。
把副驾座椅往最后面推到底，摸到座椅底部那两个金属卡扣，两个扣要同时掰开，往上掀座椅，一股灰尘跟着飘起来，电瓶就压在座椅底板下面，塑料外壳裹着，正负两根粗线接在桩头上，瞬间就反应过来，难怪前面机舱翻烂都找不到。
同车队有台老宏光S，又不一样。那台的电瓶确实在前机舱，拉开引擎盖，发动机右上角，一眼就能看见，没有藏在座位底下。一开始还纳闷，明明都是五菱面包车，位置怎么差这么多，后来问修车的师傅，才晓得车型年份不一样，布局完全不同。
还有一台加长版的五菱，更特殊。
电瓶放到车厢后排地板下面，车内有一块单独的盖板，拧掉几颗塑料螺丝掀开才能看见，这种就麻烦不少，搭电的时候要钻到车厢里面，操作空间窄，手伸进去都转不开，对比座椅下面那款，应急搭电要多花一倍时间。
当时打算直接搭电启动，掀开座椅之后，灰尘积在电瓶桩头上面，还有一层白白的粉末，不敢直接夹搭电线，找了块旧抹布简单擦了擦桩头。夹线的时候也不敢碰错正负极，一旦接反，车上保险容易直接烧断，本来只是亏电，最后还要额外修线路，得不偿失。
朋友之前踩过这个坑，他那台之光，以为电瓶在车头，在机舱里来回摸索二十多分钟，还去买了搭电包，最后还是路边修车师傅过来，抬手掀开副驾座椅，几秒钟就找到了，白白浪费一大段时间。他事后跟我说，之前一直以为所有汽车电瓶都在前头，面包车的设计思路和家用小车完全不一样。
要是车子亏电，先分清车型再动手，老款之光、基础款荣光优先查看主驾或者副驾座椅下方；宏光S很多版本在前机舱；加长封闭货箱版本，就要看后排地板盖板。不用死盯着引擎盖下面死找，很多时候问题就卡在这个地方。
那次搭完电，把座椅扣回原位，坐进车里，钥匙拧下去，发动机一下就转起来。收拾工具的时候盯着座椅底下那个位置，心里只觉得，买这车这么久，居然一直不知道电瓶藏在座位下面。