上次拉着家里东西往辽宁搬家，最先要确认的就是哈尔滨到海城多少公里，导航上给出的主线路线显示大约690公里，可真跑下来，里程表数字和地图预估值差了一截，那段路的坑点，直到现在还记得。

最开始没仔细挑路线，直接选了导航推荐的备选方案，想着绕开长春城区能少堵车，结果刚开出去两个小时，就发现里程蹭蹭往上跳。本来预估七百出头，跑到沈阳绕城的时候，仪表盘已经七百二十多公里。同行的朋友还在旁边说，地图上写的距离都是直线参考，实际开车走高速，进出互通、绕行收费站都会额外加里程，当时还半信半疑，直到进了海城地界核对里程，才明白路线选择对公里数影响这么大。

出发前也查过高铁的数据，哈大高铁哈尔滨西到海城西，铁路里程大概677公里，和自驾不是一套计量标准，不能拿来对标开车的路程。一开始混淆了这两组数字，拿铁路里程去估算油费，算出来的预算明显偏低，跑到半路加油的时候，才发现预算不够。

中途在长春绕城那段堵了快四十分钟，车速压得很低，倒不是堵车增加公里数，只是耽误时间。路上遇到不少大货车，在沈阳绕城互通位置，车道变窄，要频繁变道，一不留神就容易错过出口，一旦错过就得绕很远，多跑出十几公里都很正常。我们前面那台SUV就是错过了金宝台互通，临时变道来不及，只能继续往前开，在下一个出口掉头，凭空多走二十多公里。

出发前做的预算，按690公里去估油费和高速费。全程G1京哈高速转沈阳绕城，再往海城方向走，正常不绕路，小轿车高速费大概三百四十多块，油费四百出头。但前提是不随便改路线，一旦选择走沈康高速那条绕行方案，总里程直接冲到七百三十多公里，开销跟着往上涨。

还有个容易忽略的点，起点终点的位置会改变最终公里数。如果是从哈尔滨道外区出发，不是哈西，或是目的地不是海城市区，而是海城下属的乡镇，公里数都会浮动。那次我们出发点在南岗，终点是海城市区兴海大街附近，正常顺畅跑下来，里程表停在696公里，和车主手册上标的参考值基本对上。导航软件给出的691公里，是理想状态下的测算，实际行车，进出城区的路段，都会多出几公里。

物流那边给的报价参考里程是七百零五公里，他们会预留出入城装卸货的绕行距离，所以数值会比普通自驾略高，不能用物流里程规划私家车出行。

返程的时候换了一条短一点的休息节奏，每开两个小时就进服务区歇一会，没有走错任何出口，全程严格跟着京哈主线走，最后里程表记录693公里，和去程差别不大。天气对里程数字没什么影响，只是雨雪天车速慢，耗费时间更长，不会改变公里数本身。

后来帮家里亲戚规划出行，就直接告诉他们，优先选G1京哈这条主线，按690公里左右去做计划，预留少量浮动空间，不要拿高铁里程来估算开车的花费。

停车安顿好那天晚上，坐在车里复盘，最可惜的一件事就是一开始把铁路和自驾里程混在一起算预算。