之前通勤刚需换车，纠结了一周最终入手雅迪木兰72V版本，实打实体验两个月，总算摸清楚木兰电动车质量怎么样，整体不算拉胯，但新车瑕疵真的很磨人。
提车当天看着车况很新，外观做工看着挺精致，车身拼接缝隙均匀，座椅和外壳的用料摸着扎实，当时还觉得捡了个性价比不错的代步车。
问题在提车第十天突然出现。
低速滑行的时候，前轮刹车片会持续发出细碎的滋滋异响，不是偶尔卡顿的声响，是只要车轮转动就一直存在，安静路段听得格外明显。
起初以为是新车磨合的正常现象，问了身边骑车的朋友，都说新车刹车磨合几天就好，就没特意去门店检修，想着再骑一段时间看看状态。
骑到第二十天，异响不仅没消失，反而刹车手感变松了，轻捏刹车的时候制动力反馈不线性，有时候轻刹没反应，稍微用力又会突然抱死，过减速带的时候尤为明显，心里一下子没了安全感。
续航也跟着暴露了问题。原厂搭配六块雅迪原厂电池，门店宣传满电能跑一百多里，实际日常通勤平路骑行，不开大灯、不猛加速，满电状态最多跑八十里左右，和宣传续航有明显差距，属于轻微虚标。
折腾好久才搞明白，这款木兰电动车的新车刹车卡钳出厂调校偏紧，刹车片和刹车盘贴合度不均匀，不是故障损坏，是出厂装配的小瑕疵。
专门抽时间去购车门店调试，师傅只是简单松动了刹车螺丝、打磨了刹车片边缘的毛刺，全程十分钟就搞定，没有更换任何配件。
调试完之后，异响彻底消失，刹车手感变得顺滑线性，制动力反馈很及时，紧急制动的时候也能稳稳刹停，没有之前突兀的抱死问题。
续航的问题没法通过调试解决，属于车型本身的常态，日常短途通勤完全够用，只是没法达到门店宣传的续航里程，需要提前接受这个落差。
整车其他硬件质量倒是很稳妥。前后碟刹的主体结构、车身车架、减震系统都没出任何问题，过坑洼路面和减速带的时候减震缓冲效果不错，不会剧烈颠簸，长时间骑行腰和腿不会发酸。
最遗憾的就是，新车本该是完美的骑行体验，却被出厂调校的小瑕疵耽误了初期的用车感受。