买车之后上班通勤靠电车，燃油新车就扔在小区车位里，那段时间一直在琢磨新车多久开一次比较好，一开始听朋友说放半个月完全没事，就没当回事，连着十多天没碰过。等到打算出门的时候，拧钥匙只听见哒哒的声响，电瓶直接亏电打不着火，最后叫救援搭电才启动。
当时救援师傅蹲在车头边上，没讲什么大道理，只说新车电瓶看着新，长期静置也会慢慢掉电，不光电瓶，轮胎一直压同一个点位，橡胶容易出现平斑，机油也会慢慢回流到底壳，油封长时间不受油液浸润，老化速度会变快。那天搭完电，特意开出去跑了四十多公里，路上留意转速，没有一直低速蠕行，回来之后才稍微安心一点。
后面试过两种停放节奏，一次是隔四天开一趟，每次就在家附近绕两三公里，慢悠悠开回来。本以为动过车就没问题，可再过一阵子，冷启动的时候发动机抖动明显，排气管还有淡淡的异味。后来才反应过来，这种超短距离行驶，发动机还没升到正常工作温度，燃烧产生的水汽积在排气管和气缸里面，时间久了容易滋生锈蚀，机油也会慢慢被汽油稀释。
另一种方式，固定每七天启动一次，不是挪几米就熄火，至少保证单次行驶里程在十几公里，车速不用拉很高，正常城市路况跑就行，让水温、机油温度全部上来。跑完之后停车，顺便扫一眼轮胎外观，看看胎压有没有往下掉。坚持这样一段时间，冷启动的抖动情况轻了很多，电瓶也没有再出现亏电报警。这只是我的个人感受，不是标准答案，每个人用车环境不一样，露天车位和地下车库，潮湿地区和干燥地方，差别会很大。
身边有个邻居，车位在地下车库，湿度低，他有时候十天才开一次，车子也没出过电瓶问题。但他每次开出去都会跑远一点，不会原地热车完事就停回去。也见过有人露天停放，连着一周没动车，赶上持续阴雨天，刹车盘直接锈得很厉害，刚起步的时候会有刺耳摩擦声，多踩几下刹车才能磨掉锈迹。
原地怠速热车这个事，我之前也搞错。最开始怕新车磨损，每次上车之后原地等五六分钟，转速降下来才起步。后来才知道，长时间原地怠速，发动机升温慢，积碳更容易堆积，而且光怠速不走，发电机充电效率很低，电瓶补电效果很差，单纯原地打火，并不能替代上路行驶。哪怕开的距离不算长，车轮转起来，发电机跟着工作，才是真正给电瓶补电。
遇到长假要出门，车子要放十几天以上，会提前把胎压稍微打高一点点，断开电瓶负极线，减少静置耗电。只是拆负极之后，车机的设置会重置，时间、多媒体偏好全部要重新调，嫌麻烦的时候就不拆，临走前专门开出去跑一大圈，把电量充满再停进车位。
也不用搞得太紧绷，不用记着日历每天下楼挪车。只是别让新车连续静置超过一周，就算没时间跑远路，也尽量保证每次开动能让发动机充分热起来。
那次电瓶亏电之后，后备箱就一直放着搭电宝。