之前蹲在二手车展厅翻资料的时候，脑子里第一个冒出来的问题就是w12发动机的车有哪些，当时网上说法很乱，有人把V12和W12混在一起说，我只能靠着见过、坐过、近距离看过实车的记忆一点点捋。
最先亲眼见到的是一台大众辉腾W12，停在展厅最里面的角落，车身看着很低调，不凑近看尾标，根本想不到这是一台十二缸的车。销售拉开引擎盖的时候，发动机舱塞得满满当当，没有多余空隙，和旁边那些V6车型松散的布局完全两样。那会儿才明白，W12结构紧凑是它最大的特点，不然也塞不进这台轿车的机舱里。这台车很早之前就停产了，市面上流通的基本都是二手老车，整备起来开销不小，展厅里那台放了很久，问价的人不少，真下决心接手的几乎没有。
还有一台途锐W12，是在一次车友小聚上碰到的。车主说当年这台SUV算是很出格的配置，很少有人会选，存量比辉腾W12还要稀少。原地怠速的时候，震动压得很稳，不把手贴在车身，很难察觉到发动机在运转，踩深油门的爆发力和普通版本途锐完全不是一个路子，只是油耗高得吓人，车主说日常代步根本扛不住，大多只在周末跑长途的时候开出来。
宾利这边的几台我陆续接触过。欧陆GTW12是轿跑，坐姿低，加速直接干脆；飞驰W12是四门轿车，后排空间宽裕，适合坐着；添越W12就是SUV，重心高一些，但同样是这台6.0双涡轮W12机头。朋友有一台飞驰，堵车慢慢挪的时候安静得离谱，给油之后动力涌上来的感觉很厚重，不是那种轻飘飘的窜出去，不过后期配件贵，维修周期长，他自己都不敢随便造。
奥迪A8LW12也见过两台，属于奥迪当年的天花板版本，自吸的W12，风格和宾利那台涡轮版本不一样，输出平顺柔和，没有很突兀的爆发。现在这一批车也早就停售，市面上能找到的车源年份普遍偏老，很多都存在渗油、积碳这类老十二缸发动机常见的毛病。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
网上偶尔还会提到一些概念车或者特殊改装版本，那些不算量产在售的，我自己没有亲眼见过，就不往里面放了。很多人会误以为奔驰也有W12，其实奔驰的十二缸基本都是V12，结构不一样，这点我当初也混淆过，看了好几台实车对比之后才分清。
现在这批W12车型基本都陆续停产，宾利也官宣不再生产这款发动机，等于以后不会再有新车出厂。想找车只能看二手市场，挑选的时候不能只盯着缸数带来的氛围感，要提前想好养护成本，十二缸老车不是随便买回去就能省心开的。
那天看完添越之后，在停车场站了一会，听着引擎慢慢降温的细微声响，忽然觉得这种机型慢慢退场，是早就定好的事。
后悔当初没多拍几张机舱的照片留着对照。
w12发动机的车有哪些，量产常见的就是宾利欧陆GT、飞驰、添越，奥迪A8LW12，大众辉腾、途锐W12，大多已经停产