那次计划自驾往北走，最先卡在的问题就是东莞到哈尔滨多少公里，导航上面跳出来的数字和朋友说的数对不上，来回翻了好几个路线版本，越看越乱。
打开常用的地图，优先推的那条高速线，显示差不多三千四百多公里，是走大广、京哈那一条，很多跑长途的人都选这条，说是主干线，服务区多，不容易绕小路。随手换了个偏好设置，勾选避开部分拥堵路段之后，里程直接往上飘了一百多公里，要绕到别的高速干线，时间也跟着多出来好几个钟头。
出发前还问过一个常年跑货运的熟人，他说他跑这一趟，记录的里程经常在三千三百五十到三千五百之间来回变，不是地图不准，是每个人下高速补给、绕开修路路段、进出市区起点终点不一样。起点如果算东莞某个镇，不是东莞市区，终点落到哈尔滨下辖县城，差个几十公里都很正常。这只是我的个人感受，不是标准答案。
坐飞机的里程又完全是另一回事。
航空航线不会跟着地面公路走，是直线规划，查询出来的空中距离大概两千八百公里上下，和高速里程差出一大截，一开始我还搞混，以为公里数都按同一个标准算，后来才反应过来，陆路和航路根本不能放一块比对。
收拾东西的时候还在纠结，到底按哪个里程来预估油费和过路费。如果照着三千四百公里去估算，按自己车子的油耗算，心里能有个大概的花销范围，可真上路之后，总会多出绕路找加油站、临时改道的小段路程，实际跑下来的里程，一定会比最初导航给的参考数多一点。
中途在河南境内碰到高速维修，被迫下道走了一段国道，那段绕路加了快四十公里，导航实时更新里程的时候，看着数字一点点往上跳，才明白这个数字从来就不是固定死的一个数值。选路线的偏好、实时路况、起点终点的精确位置，随便换一样，结果都会跟着变。
也见过有人拿直线距离当行车里程去规划行程，算出来的时间特别乐观，上路之后才发现完全不够用，高速上面限速、大货车多，休息、吃饭都要占时间，不能单纯拿公里数除以车速去推到达时间。
没有一个能卡死不变的数字，选不同出行方式，拿到手的参考公里数就完全两样，自驾看高速走向，航班看空中航线，就算同是自驾，两个人的出发和落脚地点差上十几公里，最终记录的里程也拉开差距。
后来我干脆就以市区对市区的高速参考值做预算，心里留一点浮动空间，不再死盯着某一个数字不放，真跑起来多出来的里程，慢慢跟着节奏走就行。
手机里那条导航记录，到最后结算的时候，停在了三千四百七十二公里。