第一次在老款别克凯越挡杆上摸到HOLD按键的时候，完全搞不懂别克hold是什么意思，乱按一通差点开错路况。
一直以为所有车的HOLD都是等红灯驻车用的，踩停松脚就能稳住车身，结果开这车雨天跑烂路，按完按键车速不对劲，换挡逻辑彻底乱套。
别克hold的老款档位锁定功能
之前开家里的老款别克凯越，最开始误操作踩了不少坑。这车的HOLD根本不是新款车的自动驻车，是实打实的变速箱档位锁定模式，按键就在挡杆左侧，按下之后仪表盘会亮起HOLD常亮指示灯。
普通D挡行驶时，变速箱会根据车速和油门自动升降挡，按下HOLD后，变速箱会直接锁死当前可用挡位，不再频繁切换。日常平路行驶误开这个模式，转速会莫名拉高，油耗变高，提速还特别拖沓，当时硬生生开了好几公里，只觉得车子变肉，压根没反应过来是按键的问题。
真正能用的场景其实很固定，完全不是日常代步用的。冬天结冰路面、泥泞湿滑路段，挂D挡按下HOLD，车辆会以二挡起步，避免低挡位扭矩过大导致车轮打滑陷车。高速超车的时候开启，变速箱会强制降挡锁止高挡位，拉高发动机转速，瞬间提升动力，超车会更干脆。
折腾好久才搞明白，老款别克的HOLD绝对不能常开，用完必须立刻关闭。再次按下按键，仪表盘指示灯熄灭，变速箱才会恢复正常自动换挡逻辑，不然全程锁挡行驶，既费油又伤变速箱。
别克hold的新款自动驻车功能
后来换了新款别克君威，发现同款按键功能完全不一样，直接搞混了好一阵子。新款车型的HOLD是AutoHold自动驻车功能，和老款的档位锁定没有半点关系，是纯代步便民功能。
开启这个功能后，行驶中踩刹车把车辆完全停稳，不用一直踩着刹车踏板，也不用挂P挡、拉手刹，车子会自动锁止车轮保持静止。不管是等长红灯、堵车缓行，还是坡道临时停车，右脚都能直接松开踏板，不会溜车。
轻点油门，驻车状态就会自动解除，车辆平稳起步，全程不用手动操作任何按键和挡位。日常市区通勤、堵车路段用这个功能特别省心，能彻底解放右脚，大幅减少驾驶疲劳。
很多人分不清两款功能，核心就是看车型年份。老款别克凯越、老款英朗的HOLD是档位锁定，新款别克全系的HOLD都是自动驻车，功能用法天差地别。
最蠢的一次就是雨天开老凯越，误开HOLD锁挡，低速行驶车轮轻微打滑，还以为是轮胎出了问题，白白折腾了半天检查车况。
现在开车上车第一件事，就是先分辨车型HOLD功能，再也不瞎按乱试了。