之前跑长途，接连穿过好几个长隧道，一直纳闷为什么隧道内没有测速，那段路视野压得很低，光线忽明忽暗，车距稍微没把控好就容易出事，按理说更该抓拍超速。第一次留意这件事，是跟着朋友自驾，进隧道前路边立着限速牌，隧道里面安安静静，看不到测速设备，出了洞口才看见摄像头架在架子上。

最开始想当然，以为隧道里面不好布线，设备装不进去。后来跑的隧道多了，才发现不完全是这么回事。有些短隧道洞口前后会装抓拍，隧道中段很少见，不是完全不能装，是环境对设备干扰太大。隧道里常年湿气重，尾气堆积，墙面和镜头很容易蒙上一层油灰，就算装了摄像头，拍出来的画面糊成一团，车牌识别经常失效，维护起来也麻烦，要频繁派人进到封闭隧道里清洁检修，施工的时候还得临时封路，成本高很多。

还有光线的问题。洞口位置明暗反差巨大，从亮处一下子钻进黑暗里，人眼会短暂出现暗适应，监控相机也是一样，强光和暗光来回切换，曝光很难调稳定。隧道里面是持续的人工照明，灯光分布不均匀，有的区域亮有的偏暗，测速抓拍需要稳定的光源，光线波动会直接影响测速雷达的判定，测出来的速度数值容易飘，这样采集到的数据，没办法拿来当做处罚凭证。

这只是我的个人感受，不是标准答案。

朋友跑货运，常年往返省内高速，他提过另一个角度。隧道空间狭小，一旦出现追尾事故，救援难度远大于露天路段。管理方的思路不完全靠抓拍罚款，更倾向于提前在洞口就把车速压下来，把测速点设在隧道入口前或者出口之后，提前警示驾驶员降速。很多人误以为隧道里面没有限速，其实限速规定一直生效，就算没有洞内测速，被巡逻车现场查到超速，同样会被处罚。

见过有人在论坛争论，说有些隧道其实藏了测速，只是摄像头藏在侧壁的支架上，不仔细看发现不了。特意留意过，这种情况大多是新建的短隧道，长隧道基本不会在中段布设。长隧道里面还有大量的通风管道、消防管线，侧壁空间早就被各类管线占满，没有多余位置固定测速设备，打孔安装还会破坏隧道墙体结构，工程上不允许随便改动。

雷达测速也会受到影响。隧道属于封闭空间，雷达发射出去的电波会在墙面来回反射，产生多重回波，信号互相干扰，分不清哪一个才是目标车辆的速度，很容易出现误判，把旁边车道的车速算到本车上面。露天路段没有墙体反射，信号干净，测速结果就稳定很多。

也不是所有隧道内部都完全没有测速，少数新建的特长隧道会布设区间测速，起点在进隧道之前，终点设在出隧道口，算整段路程的平均车速，不需要在隧道中间单独装抓拍。很多人分不清单点测速和区间测速，以为隧道里面没摄像头就可以放开踩油门，这点其实很容易踩坑。

那次自驾，出了隧道之后，朋友才慢慢把车速提上去，他说每次进隧道都会提前收油，不靠摄像头盯着，主要是里面出事代价太大。就算洞内没有单点测速，也不代表可以超速行驶，道路限速法规不会因为缺少抓拍设备就失效。

回来翻了些车友的讨论，不少人都混淆了一件事，洞内缺少测速设备不等于不限速，只是受环境、施工、设备稳定性几方面的限制，单点测速很少布置在隧道中段。很多路段依靠区间测速、路面感应线圈还有移动巡逻来管控车速，只是这些装置不会像露天摄像头那样一眼就能看见。

那次长途跑完，之后每次进隧道，都会提前松油门。不会再凭着看不见摄像头就放宽车速，封闭空间里任何一点失误，后果都扛不住。