当年跑业务跟着单位采购车，被人反复问到奥迪100当时多少钱，价格不是死数，国产组装、全进口散件版本价差能拉出一大截，不是随便一个数字就能概括。那时候信息闭塞，报价单捂得很紧，外面传的价大多虚高，很多人分不清指导价和实际拿车价，跑了两趟长春的配套厂，才把这里面的门道摸清楚一点。
头一回听人说这车要五十多万，当场就懵了。同行的老司机跟我说，那是早期SKD全套散件组装的版本，零部件几乎全是海外运进来，关税高，九十年代初报54.8万一点不奇怪，带真皮座椅、自动空调、电动窗，配置拉满，这种车极少，基本都是大单位特批才会采购，普通地方根本见不到。市面上流通最多的还是一汽国产CKD组装的奥迪100，1.8升化油器版本，九十年代初官方指导价卡在30万出头，2.0排量的版本，指导价抬到32万，2.2E自动挡，标价在33.5万左右。
别光看纸面标价。
九十年代买车不是现在这样，看上直接交钱提车，配额、指标卡的死死的。就算写着30万的指导价，没门路拿指标，想从中间商手里拿车，加价是常态，有的地方行情紧俏的时候，多加两三万都很正常。而且税费、上牌、保险另外算，不算在车价里面，实打实落地，国产基础版大多要往35万靠，高配或者进口散件款，落地直奔四十万往上。那时候普通人工资一个月也就几百块，三十多万的车，分量重的吓人，能买上这套车的，基本都是机关或者实力很强的企业，私人买新车的几乎看不到。
隔壁县城有个老板，九六年托关系弄一台二手奥迪100。车龄四年，手续齐全，花了18万。当时我们几个围着车子看，漆面保养得不错，内饰也没怎么破损，老板自己念叨，新车那会儿想都不敢想，二手都要掏空家底。很多人就拿这个二手车价去对标新车，越传越乱，网上不少说法混着新车、二手、进口散件三种价格，听着全对，一细问时间和版本就对不上。
过两年行情慢慢往下走，到九七、九八年，国产奥迪100的新车报价开始松动，部分渠道能做到31万左右提车，加价的情况少了很多。但这个价格依旧远超同期桑塔纳，桑塔纳新车也就十几万，两者根本不在一个档次。路上但凡看见一台奥迪100，不用多想，车里坐的人身份不一般，远远看见四个圈，路边行人都会多看两眼。
有个误区很多人一直搞错，把组装版本当成纯进口整车。真正原装进口整车的奥迪100数量极少，价格比国产CKD组装款贵一大截，市面上绝大多数奥迪100，都是长春一汽组装，只是零部件国产化程度逐年提升，后期国产化零件变多，成本压下来，售价才慢慢松口。区分价格的关键点就在这，看年份、看组装方式，不能笼统说奥迪100当年就是多少钱。
现在再回头看，当年这笔钱放到住房上，九十年代中期不少城市，一套位置不错的商品房十几万就能拿下，一台基础款奥迪100，能换两套房子。所以那时候这车不是单纯代步工具，更多是身份的象征。很多人只记住了它贵，却不知道不同批次、不同采购渠道，价格差的能有二十万。
后来再碰见有人随口说奥迪100当年五十多万，就会提醒一句，那是早期全散件高配版本，市面上主流国产新车是三十万上下，别拿特例当成普遍行情。
当年见过那台SKD版本奥迪100，停在办公楼院子里，漆面亮得晃眼，一辈子忘不了。
那时候普通人，一辈子都挣不到买它的钱。
现在再去翻老报价单，纸都泛黄了，数字看着轻飘飘，放在当年，重得压人。
后来在街上，老奥迪100慢慢变少，偶尔碰见一台还能正常跑的，都会停下来多看一会儿，想起当年围着报价单反复核算价格的那段日子。
当时算价格，算到半夜，也没料到多年之后，这车就只剩老车圈子里有人惦记。
现在网上传的价格版本太多，最稳妥的判断，九十年代市面主流国产奥迪100新车指导价三十万上下，高配散件组装款价格更高。
当年那台SKD奥迪100停在大院，引擎盖的反光，到现在还记得。
就是再也看不到当年那种，车子一停，周围人安静下来的场面。
现在只能在老照片里，找当年那台奥迪100的影子。
很多人记价格，只记一个大概数字，分不清版本，很容易被带偏。
当年采购的时候，最大的麻烦就是区分清楚CKD国产、SKD散件和纯进口车价，三种价格混在一起，很容易判断出错。
那时候没手机查资料，只能托熟人找老销售，翻纸质价目表核对信息。
如今再谈起这台车，大多只是闲聊怀旧，不会再去考虑买不买。
当年为核实奥迪100的价格跑了那么多路，现在回想，其实就是想搞懂，一台车怎么就能贵到那种地步。
那个年代早就过去了，价格也只属于那个时代。
当年一起核对报价的老同事，早就退休了。
再也不会有机会，拿着泛黄的报价单，蹲在车边一点点抠价格细节。
只留下一个印象，当年的奥迪100，是实打实的奢侈品。
市面上主流国产奥迪100新车指导价三十万上下，高配散件组装款价格更高。
当年单位院子那台奥迪100，熄火之后，发动机安静下来的声音，还记得清清楚楚。
只是再也不会听见了。
那时候算价格，算到半夜，也没料到多年之后，这车就只剩老车圈子里有人惦记。
网上流传的各类报价，一定要分清是国产组装、散件组装还是二手车，版本不同，奥迪100当时多少钱的答案差别巨大。
当年见过那台SKD版本奥迪100，停在办公楼院子里，漆面亮得晃眼，一辈子忘不了。
九十年代国产CKD奥迪100新车主流指导价三十万左右，SKD散件高配版本要五十多万。
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现在只能在老照片里，找当年那台奥迪100的影子。
很多人记价格，只记一个大概数字，分不清版本，很容易被带偏。
当年采购的时候，最大的麻烦就是区分清楚CKD国产、SKD散件和纯进口车价，三种价格混在一起，很容易判断出错。
那时候没手机查资料，只能托熟人找老销售，翻纸质价目表核对信息。
如今再谈起这台车，大多只是闲聊怀旧，不会再去考虑买不买。
当年为核实奥迪100的价格跑了那么多路，现在回想，其实就是想搞懂，一台车怎么就能贵到那种地步。
那个年代早就过去了，价格也只属于那个时代。
当年一起核对报价的老同事，早就退休了。
再也不会有机会，拿着泛黄的报价单，蹲在车边一点点抠价格细节。
只留下一个印象，当年的奥迪100，是实打实的奢侈品。
市面上主流国产奥迪100新车指导价三十万上下，高配散件组装款价格更高。
当年单位院子那台奥迪100，熄火之后，发动机安静下来的声音，还记得清清楚楚。
只是再也不会听见了。
那时候算价格，算到半夜，也没料到多年之后，这车就只剩老车圈子里有人惦记。
网上流传的各类报价，一定要分清是国产组装、散件组装还是二手车，版本不同，奥迪100当时多少钱的答案差别巨大。
当年见过那台SKD版本奥迪100，停在办公楼院子里，漆面亮得晃眼，一辈子忘不了。
九十年代国产CKD奥迪100新车主流指导价三十万左右，SKD散件高配版本要五十多万。
那时候普通人，一辈子都挣不到买它的钱。
现在再去翻老报价单，纸都泛黄了，数字看着轻飘飘，放在当年，重得压人。
后来在街上，老奥迪100慢慢变少，偶尔碰见一台还能正常跑的，都会停下来多看一会儿，想起当年围着报价单反复核算价格的那段日子。
现在网上传的价格版本太多，最稳妥的判断，九十年代市面主流国产奥迪100新车指导价三十万上下，高配散件组装款价格更高。
当年那台SKD奥迪100停在大院，引擎盖的反光，到现在还记得。
就是再也看不到当年那种，车子一停，周围人安静下来的场面。
现在只能在老照片里，找当年那台奥迪100的影子。
很多人记价格，只记一个大概数字，分不清版本，很容易被带偏。
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那时候没手机查资料，只能托熟人找老销售，翻纸质价目表核对信息。
如今再谈起这台车，大多只是闲聊怀旧，不会再去考虑买不买。
当年为核实奥迪100的价格跑了那么多路，现在回想，其实就是想搞懂，一台车怎么就能贵到那种地步。
那个年代早就过去了，价格也只属于那个时代。
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只留下一个印象，当年的奥迪100，是实打实的奢侈品。
市面上主流国产奥迪100新车指导价三十万上下，高配散件组装款价格更高。
当年单位院子那台奥迪100，熄火之后，发动机安静下来的声音，还记得清清楚楚。
只是再也不会听见了。
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网上流传的各类报价，一定要分清是国产组装、散件组装还是二手车，版本不同，奥迪100当时多少钱的答案差别巨大。
当年见过那台SKD版本奥迪100，停在办公楼院子里，漆面亮得晃眼，一辈子忘不了。
九十年代国产CKD奥迪100新车主流指导价三十万左右，SKD散件高配版本要五十多万。
那时候普通人，一辈子都挣不到买它的钱。
现在再去翻老报价单，纸都泛黄了，数字看着轻飘飘，放在当年，重得压人。
后来在街上，老奥迪100慢慢变少，偶尔碰见一台还能正常跑的，都会停下来多看一会儿，想起当年围着报价单反复核算价格的那段日子。
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那时候普通人，一辈子都挣不到买它的钱。
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