当初改装电动车的时候，纠结了好久72v20ah配多少w电机，瞎试了好几个功率，踩了一堆实打实的坑，最后才摸清楚贴合日常骑行的适配规格。

72v20ah搭配小功率电机的踩坑经历

最开始图省电、续航久，直接装了个500W的电机，想着日常代步、上下班通勤完全够用，没必要上大功率。装好之后平路骑行确实没毛病，速度平稳，耗电量特别低，充满电跑个七八十公里轻轻松松，对于短途出行来说看着特别划算。

但问题出在爬坡和载人场景上。我住的小区门口有一段长陡坡，单人轻骑的时候电机就有点吃力，转速拉满车速还是慢悠悠的，电机还会发出轻微的闷响。上次带了一个朋友，两个人重量加起来一百三十多公斤，爬这个坡的时候电机直接卡顿，车身不停抖动，差点半路熄火，当时吓得赶紧减速慢行。

后来才反应过来，小功率电机拉72V高压电池，看似省电，实则负载超标就会超负荷工作，长时间闷跑会加速电机线圈老化，根本不耐用。

72v20ah搭配大功率电机的翻车体验

吃过小功率的亏之后，脑子一热直接换了2000W的大功率电机，想着动力直接拉满，啥路况都能拿捏。装上的瞬间确实体验拉满，起步提速超快，爬坡毫无压力，超车特别轻松，动力冗余非常足。

续航直接崩盘。

之前500W电机能跑七八十公里，换完2000W电机，满电的72v20ah电池，正常代步骑行也就跑四十公里左右，频繁加速、爬坡的话，三十多公里就没电了。而且大功率电机工作电流极大，每次骑行过后，电机和控制器都会发烫，电池放电速度过快，长期下来电池衰减特别明显，短短两个月，电池就不如新的耐用。

72v20ah最适配的电机功率实测

折腾好久才搞明白，72V20Ah铅酸电池的持续放电电流有固定适配范围，不能过低也不能超标，贴合它参数的电机才最合适。

电机功率骑行体验续航表现适配评价
500W动力偏弱，载重爬坡吃力续航最优（70-80km）不推荐，负载易伤电机
800W-1000W动力平顺，日常路况够用续航良好（55-65km）适配日常代步，性价比最高
1200W-1500W动力充足，爬坡载人无压力续航中等（45-55km）适配复杂路况、经常载人
2000W及以上动力强劲，提速迅猛续航较差（30-40km）不推荐，耗电快损电池

日常通勤、平路多、单人骑行，1000W电机是72v20ah电池的黄金搭配。

如果经常走山路、长陡坡，或者频繁载人载货，直接选1500W就够，没必要上更大的功率，纯粹浪费电池寿命和续航。低于800W的电机完全不用考虑，高压电池带小电机，长期过载运行的损耗，远比多耗一点电量要亏得多。

现在车上装的就是1000W电机，用了大半年，电池和电机状态都很稳定，没有发烫、卡顿的情况，续航和动力的平衡刚刚好。

最后悔的就是一开始盲目乱换电机，白白损耗了新电池的寿命。