那天走高架匝道并入主路，心里就在琢磨雷克萨斯es300h动力怎么样，踩着油门想快点跟上车流，踏板踩下去大半，车子没有立刻往前窜，先是安静的晃一下，等个半秒多，动力才慢慢递上来。就是这个滞后，搞得那一下并线，比我预想的要紧张不少，仅代表我个人情况，不同场景、不同人的体验会存在差异。
平时慢悠悠开，反倒没什么别扭的地方。市区跟着车流蠕行，电机会先顶上，起步很顺，听不到发动机突兀的声响，油门轻轻碰一点，车速就平稳往上走。早晚高峰来回跑，大部分时候都是这种节奏，很少会觉得动力不够用，甚至安静的质感，还让人觉得挺舒服。
试过一次满载，车上坐四个人，后备箱塞了几个大包，出城走一段上坡国道。匀速爬的时候还好，速度稳住之后，动力输出一直很平缓，没有断断续续的拉扯感。要是想在坡上超车，把油门踩深，发动机就会启动，转速拉高，能听见机舱传来明显的嗡声，车速提升的速度不算快，得留出足够长的直道才敢动手。
高速巡航。
跑到一百二稳住之后，再给油门再提速，力道就很淡了。不是完全提不上去，只是提速的幅度很小，需要很长一段距离才能往上再走一点。超车不能像燃油涡轮车那样，点一脚就能迅速拉开距离，得提前预判，早早把速度拉起来，不能临时起意去超。
之前总听别人说混动开起来很猛，抱着这个念头去踩过好几次地板油，结果每次都有点落差。发动机和电机一起出力的时候，能感觉到车子在使劲，但是爆发力很弱，没有那种后背被顶住的推感，转速上去了，速度涨的节奏跟不上听觉上的变化。那段时间甚至怀疑是不是车子有哪里不对劲，反复试了好几段空旷的路面，状态都差不多，后来才反应过来，它本身就不是偏向爆发的调校。
还有一种场景印象很深，雨天路面湿滑，在红绿灯起步，油门给的稍微重一点，动力输出依旧克制，轮胎不会轻易打滑。这个点倒是意外的省心，只是这种省心，是建立在动力不会一下子释放出来的前提下，想要轻快的冲出去，它给不出来。
跑快速路，长时间匀速，发动机经常会停下来，用电维持车速，这个时候几乎没有噪音，动力维持的很从容。一旦遇到前方慢车，需要提速避让，那个迟滞感又会冒出来，要多留一点余量给自己。
那天跑完长途停好车，坐在车里，回想一路上所有踩油门的瞬间，没有哪一次是动力突然给到惊喜，大部分时候都是温温吞吞的，够用，但不奔放。