当初纠结一汽大众跟上海大众哪个好的时候，连着跑了两家门店看现车，手上预算卡在差不多的区间，两款看上的车型落地价差的不多，销售说的话术听着都差不多，只能自己一点点抠细节。

先提那台上海大众的车，是朋友先提的，我跟着他一块去提车。新车刚开回家没半个月，中控那块塑料饰板就有点松，过减速带的时候会发出细碎的哒哒声，他找门店检查，师傅拆开垫了一层海绵，当时不响了，跑了几百公里之后声响又冒出来。内饰用料摸起来偏硬，门板扶手位置，夏天胳膊放久了会闷得发烫，座椅填充物偏薄，跑长途腰那里空落落的，得自己额外加腰靠。

后来下定了一汽大众的那款，提车的时候特意挨个位置按压内饰件，暂时没有松动异响。开起来底盘的紧致感会强一点，过坑洼的时候，车身多余晃动更少，隔音相对要好上一截，高速上胎噪传入车厢没有那么突兀。但它也不是全都顺心，车机反应偏慢，偶尔切歌的时候会卡一下，储物空间设计的不太顺手，中控下方的格子很浅，放个手机很容易滑出来。

保养的时候差异感会放得更大。

同规格的基础保养，两家门店报价只差几十块，接待流程不一样。上海大众那边的师傅做事速度快，常规检查大多是走马观花，上次朋友去换机油，交车之后才发现胎压没有帮着校准，还是自己回家路过修理店才发现。一汽大众这边维保的节奏慢不少，每次保养都会把轮胎、底盘胶套、油水都扫一遍，还会主动把轮胎缝隙里的石子挑出来，就是等候的时间要多出将近一个小时。

配件这块，也碰见过不一样的情况。朋友那台车的尾灯灯罩刮花，订货只用了三天就能换上。我这台车之前后视镜外壳磕碎，门店说仓库没有现货，要等外地调货，前前后后等了快一周，那段时间只能小心开车，生怕雨水渗进去烧坏线路。

身边还有个同事，两台牌子的车都长期开过，他说看运气成分占很大一部分，同一条生产线出来的车子，装配水准都有浮动，不是说哪一边就一定稳。他那台上海大众跑了快十万公里，三大件一点毛病没有，只是内饰到处响；另一台一汽大众，六万多公里的时候出现过漏水，修了两次才处理妥当。

其实选的时候，我当时还盯着网上各种帖子翻，好多人直接一边倒，说这个牌子省心那个牌子容易出问题，看多了脑子更乱。真上手开了之后才发觉，网上说的那些优缺点，不一定会落到自己车上。

这仅仅只是我自己这两台车、几次维保跑下来的感受，换别的车型、别的门店，体验完全有可能反过来。

现在两台车偶尔换着开，已经不会再去分出高下。只是每次听到内饰异响的时候，还是会想起当初站在展厅里，反复对比两台样车的那个下午。