开了六年三菱劲炫，跑了九万多公里，日常通勤加偶尔短途自驾，实打实摸透了这台车的质量底细，整体就是核心大件耐造，小毛病和做工短板很突出。
三菱劲炫车核心大件质量：耐用性靠谱
整车最让人省心的就是发动机和底盘这套核心硬件，也是这台车质量最拿得出手的地方。我的是2.0L自吸版本，六年时间里，发动机没有出现过异响、抖动、漏油渗油的情况，冷车启动平顺，怠速状态一直很稳定，就算是冬天低温天气，也能一次点火成功，没有出现过打火拖沓的问题。日常保养只做常规的机油、机滤更换，没有额外的维修支出。
底盘质感也算扎实，采用后多连杆独立悬架，日常过减速带、走乡村烂路，车身不会松散晃动，高速超车、变道的时候车身稳定性很好，不会发飘。身边两个开同款车型的朋友，车况和我基本一致，开了七八年，核心动力总成依旧完好，没有出现大件故障。
手动挡版本的可靠性会更突出，相比CVT变速箱，几乎不会出现钢带打滑、加速干吼不走的通病，工况一直很稳定，长期开下来故障率极低，养护成本也特别亲民。
三菱劲炫车做工与小配件质量：瑕疵较多
这台车的质量短板，基本都集中在车身做工和小件配件上，都是长期使用能明显感知到的问题，不算大修，但特别影响用车体验。
车身漆面特别薄，日常路边树枝刮擦、洗车轻微摩擦，都会留下明显划痕，两年时间车身就布满细碎划痕，远不如同级别其他日系车耐磨。车身拼接缝隙不均匀，前翼子板是软树脂材质，缝隙偏大，长时间使用后密封效果变差，隔音进一步弱化。
高速行驶的风噪、胎噪异常明显，时速超过八十公里后，噪音会清晰传入车内，日常高速通勤久了会很吵。内饰大面积硬塑料，不仅质感廉价，使用四五年后，中控台、车门内饰板会出现轻微异响，颠簸路段异响会更频繁。
还有个很常见的小件故障，就是空调鼓风机电阻容易损坏。我第五年夏天突然出现空调不出风的情况，排查后就是电阻断路，后来了解到这是劲炫的通病，大多是自行用泡沫清洗剂清洗空调导致的，属于很容易踩的用车小坑。
三菱劲炫车底盘防护质量：防锈防护薄弱
底盘耐用性没问题，但原厂防护做得特别敷衍，算是这台车质量的隐性短板。整车底盘裸露铁件居多，底板两侧没有专用防护护板，油管直接外露，元宝梁、悬挂螺丝、底盘铁皮件，使用三四年后就会出现明显生锈痕迹。
尤其是南方多雨潮湿地区，生锈速度会更快，虽然不会影响底盘结构强度和正常行驶，但看着很糟心，也能明显看出厂家做工减配的问题。后来才反应过来，新车落地最好提前做底盘装甲，能有效规避生锈问题，原厂的防护基本等于没有。
还有官方公开的质量隐患，2016年三菱曾召回部分劲炫车型，原因是雨刮器盖板积水会渗入电机，导致电机生锈卡滞、故障失灵，属于原厂设计缺陷，不少老款车型都存在这个问题。
整体来看，这台车没有影响行驶的致命质量问题，短板全在细节用料和做工。
现在停车熄火后，总会下意识低头看一眼底盘的锈迹，也算是开这台车多年最直观的质量记忆。