当初准备回老家，最关心的就是别克英朗离地间隙多少，老家村口那段坑洼路，之前开朋友轿车刮过底盘，心里一直犯嘀咕，网上参数看着五花八门，干脆自己拿尺子实地量了一遍。
车子停在平整水泥地，车里没人，后备箱也清空，拿钢卷尺伸到底盘最低点，测出来大概138毫米，也就是空载的状态。底盘最低的位置不是发动机油底壳，是排气管那块凸起，这地方最容易磕到，看参数表上面标的空载数据和现场测量基本对上，当时还松了口气，觉得普通马路牙子慢慢挪应该没问题。
拉上家里四个人，后备箱塞满行李，再测一次，数值直接往下掉，只剩下89毫米。这一下差别真的大，满载之后车身弹簧被压下去，底盘高度缩水很明显，之前没料到降幅这么夸张。那段老家村口的烂路，坑里面还有不少碎石，那次开回去，全程只能龟速走，稍微快一点，就能听见底盘蹭石头的闷响，吓得马上停车，下车蹲下来检查，还好只是刮到护板，没有伤到管路。
网上好多帖子只写138mm这个空载数值，不提满载的情况，很容易误导人。光看空载数据，会误以为这车底盘够用，一坐满人和装东西，通过性直接降一档。不同年份版本也有细微差别，老款英朗XT满载最小离地间隙有的是101毫米，新款英朗典范满载基本就是89mm这个水平，买二手英朗的时候，这点也得留意。
小区门口有个斜坡加减速带组合，空载的时候正常速度过去毫无压力。
满载之后再走这个减速带，就不能斜着冲，必须垂直缓慢通过。斜着上减速带，车身会发生倾斜，底盘一侧会压得更低，很容易直接磕到底盘护板。有一回赶时间，满载状态斜着过减速带，咚的一声，停下车扒开护板看，护板上留下一道很深的划痕，之后每次走这种凸起路面，都不敢图省事。
后来也问过修理厂师傅，英朗底盘本身偏轿车调校，重心低，高速跑起来稳，但代价就是离地间隙不高。很多车主会想着加装底盘护板来防护，装完护板之后，底盘最低点还会再往下减少几毫米，进一步压缩离地间隙，不是说不能装，装了之后走烂路就要更加小心。
平时城市铺装路面通勤，这个高度完全够用，马路牙子低一点的，慢慢上下没问题。一旦要跑乡下坑洼路、烂石子路，尤其是车上坐满人的时候，就得把车速压到很慢，眼睛盯着路面，避开大坑和凸起石块，不能按SUV的思路去开。
那次从老家返程，路上碰到一段临时修补的路面，堆着一堆小土包，满载状态不敢硬闯，只能绕到旁边的土路慢慢挪，耽搁了十几分钟。也正是这一趟来回，才算摸清楚英朗底盘高度的真实情况，不能只看厂家标的空载数字，满载后的高度才是日常走烂路真正能用的数据。