当初在订机票的时候反复核对，北京到巴厘岛多少公里这个数字，查了好几个平台出来的数值都有细微差别，直飞航线的空中距离大概在5400公里上下。

最先犯的错，就是把地图上的地表直线距离当成航班实际飞行里程。打开地图拉一条两点间的直线，出来的数字会略短，飞机不会严格沿着这条线飞，航路要跟着管制、天气临时微调，所以每次航班的实际里程会浮动个几十公里。那一趟大兴直飞伍拉赖，航司给出的航程记录就是5413公里，落地之后看飞行日志，也差不多对上这个数。

朋友在旁边刷另一套旅行网站，页面直接跳出五千三百多公里，当场就争执起来。翻出来航班的轨迹回放，才明白不是谁的数据错了，是统计口径不一样。有的平台算大圆距离，有的统计飞机真实飞行轨迹，差个几十公里属于正常情况，不用揪着小数点较劲。

中转航班不能拿这个数字参考。

中途停在香港或者新加坡转机，航线会绕出去一大截，总里程直接拉到六千多公里，飞行时间也从直飞的7到8小时拉长到十小时往上。那次备选方案就是香港中转，光两段航程加起来，就比直飞多出一千公里出头，票价虽然便宜，但长时间坐在机舱里，疲惫感会明显加重。

选航班的时候，别光盯着公里数判断快慢。顺风逆风的影响很大，同样是五千四百公里左右的直飞航线，遇上强顺风，七个半小时就能落地，逆风的话，硬生生拖到八小时二十分钟。出发前看航线预报，能简单预判会不会遇到长时间顶风，提前备好颈枕和补水喷雾，机舱干燥，长时间飞行很容易不舒服。

还有一点很容易忽略，机场位置带来的差异。首都机场起飞和大兴机场起飞，起点坐标不一样，航程也会有几十公里的浮动，差距不大，一般不会改变整体飞行时长，只是做行程预算的时候，心里要有数。

订票的时候，直接看航司给出的飞行里程就够用，不用自己在地图手动测距。那个大圆直线距离只能当个粗略参考，真实航班永远是跟着预设航路走，风况、空中流量随时会微调路线，公里数自然不会固定死。

收拾行李的时候，盯着手机上的航班轨迹，一点点往南，跨过大片海域。落地登巴萨机场，拿出手机看定位，才反应过来，五千多公里，就是这么一段跨越大洋的路。