当年入手15款哈弗h9，本来想着兼顾日常通勤，有空就进山跑烂路，开了六年，里程跑到14万多，很多网上的传言，只有自己开了才分得清真假。
15款哈弗h9公路行驶感受
车重摆在那，超过两吨，市区开起来笨，起步油门踩下去，要等半秒动力才慢慢涌上来。6AT变速箱的匹配很一般，低速蠕行的时候，来回换挡会有明显顿挫，堵车路段脚一直搭在刹车上，来回跟车，人很容易累。高速稳定性还行，跑到一百二，车身不会发飘，原厂隔音放在硬派SUV里不算差，风噪胎噪都能压住，长时间跑长途，车内交谈不用刻意提高音量。
油耗没有统一的数字，完全看路况。市区早晚高峰，百公里14升上下，匀速跑国道，能降到11升左右。别信那些能跑到9升多的说法，那得是全程长距离下坡，几乎不带刹车才有可能。加92号汽油，长期跑下来油费开销不算低，这台大块头省不了油。
15款哈弗h9越野与底盘表现
非承载车身，带大梁，多地形模式，高配还有后桥差速锁，走碎石路、坑洼山路的时候，底盘韧性够，普通烂路不会轻易托底。但是这套TOD适时四驱有短板，长时间持续打滑，四驱系统容易过热，会自动退出四驱模式。那次去河滩穿越，连续冲了几个泥坑，仪表盘直接跳出四驱故障灯，只能停在原地熄火冷却半个钟头，四驱才恢复。
只做轻穿越，走非铺装路面，它够用；沙漠连续冲坡、高强度极限越野，就别拿这台车硬上。悬挂偏软，快速过大坑的时候，车身晃动幅度大，连续颠簸路段，底盘会传来零碎的咯吱异响，内饰塑料件也跟着共振。
15款哈弗h9后期维修的坑
十万公里是个分水岭。4C20发动机，保养跟不上就容易烧机油，自己前期偷懒，没有严格按保养手册的一万公里周期更换机油，等到发现机油消耗变大，每一千公里掉半升，拆开看活塞环积碳很重，大修花了八千多。
车上小毛病零散，中控异响、车窗升降卡顿、倒车影像偶尔黑屏，这类问题不会直接抛锚，但隔一段时间就要去修理厂处理。底盘胶套、减震老化速度比城市SUV快，跑烂路多的话，七八万公里就要检查更换。
二手车入手，必须先看发动机机油消耗。
买这台车，不能光看外观成色。优先举升机查看大梁有没有变形、托底磕碰痕迹，测试四驱锁止功能，路试低速变速箱换挡状态，还要拔出机油尺，冷车启动后看尾气有没有蓝烟。很多车商只讲大梁完好，不提发动机烧机油和四驱过热的老问题，买回来就是持续花钱。
身边朋友同年份的15款H9，只跑铺装路面，按时保养，到现在机油消耗很小，几乎没有大修。同一车型，车况差距能拉的很大，关键看前任车主怎么造、保养到不到位。
后来卖车那天，清空后备箱里的脱困板和气泵。