当初琢磨着自己搭个摊子，到处找人打听开网约车租赁公司投资多少，每个人报出来的数字差的离谱，有人说几十万就能启动，也有人张口就要上百万，听得我心里七上八下，索性自己一点点捋，跑车管所、找车行谈车源，一趟趟跑下来才摸到真实的花销，这些数字只代表我当时落地的情况，换别的城市、规模不一样，花费肯定不一样。

最先敲定的是车辆这块，也是占大头的支出。一开始想法简单，打算先拿十台车起步，不搞一步铺几十台的模式。新车的报价加上保险、上牌，一台算下来接近十一万，要是全部全款拿下，光车子就要一百多万，手里的资金扛不住这么大压力。转而考虑以租代购的模式，只付首付，每台车首付两万出头，十台车就是二十多万，月供单独按月结算，不用一次性砸进去全部车款。但车行那边有附加条件，要先交一笔保证金，这笔钱不算车款，后续退车的时候核对车况才能拿回，当时咬咬牙一并交了。

办公场地不用选临街旺铺，找了产业园里面一间不大的门面，够放几张办公桌，接待来租车的司机就行。房租按季度付，再加上押金，刚进场就掏出去一万多。装修没怎么折腾，简单刷了墙，装了灯和监控，门口做一块招牌，总共花了八千左右。电脑、打印机、文件柜这些东西挑性价比高的置办，没买贵的，零零散散加起来五千上下。还有线上登记系统，找做软件开发的弄了一套简易的台账，用来记录车辆租期、违章、保养记录，一年服务费几千块。

证件手续这块花钱不多，耗时间才是真的。跑市场监管那边注册执照，工本费几乎可以忽略，麻烦的是网约车相关备案材料，找人帮忙整理资料，给了一点代办的费用。还有保险，除了车子本身的交强险和商业险，额外给每台车加了营运险种，营运险比私家车保险贵不少，这一笔是固定的持续性支出，不是交一次就完事。

流动资金。

这一块是我之前完全没预估足的地方，也是最让人头疼的。车子开出去，随时会碰到违章处理、小剐小蹭维修、定期保养，司机临时退租、拖欠租金的时候，手里得有钱垫着。还有有时候遇到淡季，车子空着租不出去，月供照样要按时打给车行，不能断。一开始只准备了三万周转，没过两个月就捉襟见肘，后面又往里面补了五万，才勉强稳住节奏。身边同期做这个的朋友，摊子铺的比我大，二十多台车，光是预留的流动资金就放了十几万，他说宁可钱闲置一点，也别等到要用的时候拿不出来。

还有很多细碎的支出，平时不起眼，堆在一起数目并不小。每台车要贴车身标识，买车载的充电线、三角牌、反光背心，定期打印租车合同。偶尔有司机过来协商事情，免不了一些零碎开销。另外专门留了预算，用来处理车辆年检，还有每年的检测费用，这些都是跟着车子走，一台一台轮着来。

算到最后，我这十台车起步的规模，前期掏出去的钱，杂七杂八汇总在三十多万。这个数字里面不含后续持续的月供，月供是每个月稳定要支出的。也见过有人轻资产玩法，自己不买车，和别的车商合作收车托管，投入能压到十几万，但手里没有自有车辆，话语权弱很多，司机资源也很难留住。

那段时间天天对着账本翻来覆去，晚上躺在床上，脑子里全是各项支出，一会担心租金收不上来，一会怕车子出事故赔不起。没有谁能给出一个固定的数额，你想要多大体量，选择全款还是合作拿车，在哪个城市做，每一个选择都会把最终的投资额拉开差距。

当时最失策的，就是一开始低估了流动资金的分量。