电动车用的是什么电池，市面上主流分为铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池三类，低速两轮电动车大多搭载铅酸电池，续航普遍在30至60公里，充电循环次数约300到600次，购置成本偏低；家用新能源汽车多选用三元锂电池或磷酸铁锂电池，三元锂电池能量密度更高，低温放电表现更好，磷酸铁锂电池循环寿命更长，热稳定性相对突出，选购时你可以依据日常行驶里程、停放环境、预算区间判断，短途代步、预算有限优先铅酸，长途出行、冬季气温偏低优先三元锂，固定车位充电、追求更长使用周期优先磷酸铁锂，该判断逻辑不适用于电动叉车、观光车这类特种电动车，特种车型会搭配铅酸蓄电池或钛酸锂等其他类型储能电芯。

电动车电池品类对比

电池类型常见搭载车型核心特点大致成本水平
铅酸电池两轮电动自行车、电摩成本低，低温性能偏弱，重量偏大偏低
三元锂电池乘用新能源汽车、部分高端两轮车能量密度高，耐低温，循环次数中等偏高
磷酸铁锂电池家用新能源汽车、储能配套电动车循环寿命长，热稳定性好，低温衰减明显中等

铅酸电池内部由铅极板和硫酸电解液构成，属于化学储能装置，整套电池组一般由多块12V单体串联组合，两轮电动车常见48V、60V、72V三种电压规格，更换电池时要匹配原车电压、容量参数，随意更换更高容量电池会改变整车负载，影响控制器和线路的工作状态。

三元锂电池的正极材料包含镍、钴、锰三种金属元素，镍占比越高，电芯能量密度越高，相同体积下可以储存更多电量，装车后车辆续航表现更好，钴元素用来稳定材料结构，锰起到降低成本的作用，这类电池单体标称电压3.7V，成组之后搭配电池管理系统，也就是BMS，用来监控每一颗电芯的电压和温度。

磷酸铁锂电池正极材料为磷酸铁锂，不含钴，原材料供给稳定性较强，电芯循环寿命可以达到1500次以上，部分工艺版本可以做到3000次左右，在25摄氏度环境下放电效率稳定，气温降到0摄氏度以下时，可用容量会出现明显下滑，北方露天停放的车辆需要配套保温包来改善使用效果。

BMS是锂电池组必不可少的配套部件。

你可以通过车辆铭牌、合格证或者电池外壳刻印文字快速识别电池类型，铅酸电池外壳一般标注“阀控式铅酸蓄电池”，锂电池外壳会直接标注三元锂或者磷酸铁锂字样，部分车型会只标注锂电池，这时可以查看车辆说明书获取准确信息，不要仅凭电池重量判定品类，大容量磷酸铁锂的重量会接近小容量铅酸电池。

电池的容量单位为安时，缩写Ah，代表放电能力，电压和安时相乘得到瓦时，也就是Wh，用来衡量储存电量，同样电压下，安时数值越大，理论续航越长，但实际续航会受到车速、载重、胎压、风向的影响，新电池前几十次充电属于活化阶段，续航会缓慢提升，使用两年之后，可用容量会逐步衰减。

不同电池的充电习惯存在区别，铅酸电池建议电量剩余20%左右充电，不要等到完全没电再充，过度亏电会加速极板硫化；三元锂电池尽量避免长期满电静置，长期停放保持电量在40%至60%区间更合适；磷酸铁锂电池定期满充一次可以帮助电池管理系统校准电量估算，日常不用每次都充满。

电动叉车、场内电动牵引车这类工业电动车，很多会选用开口式铅酸蓄电池，支持加水维护，和家用密封免维护铅酸电池结构不一样，维护型铅酸电池需要定期补充蒸馏水，不能加注自来水或者电解液，维护操作需要由熟悉流程的人员完成。