身边好多开电车的朋友都纠结特斯拉一次充电多少度，我自己开了两年特斯拉ModelY，次次充电都记着电表数据，总算摸透了真实的充电度数，根本不是官方标称的固定数值。
很多人直接信官网电池容量参数，实操里根本对不上，这是我踩过最没必要的坑。之前刚提车的时候，以为标60度电就真能充进去60度，每次跑到续航见底就去满充，看着电表读数总觉得不对，折腾好久才搞明白，车辆预留的保底电量、充电损耗都会压缩实际入电度数。
日常家用慢充，从来充不满官方标定容量。
特斯拉一次充电多少度：我的ModelY实测数据
我的是后轮驱动版ModelY，官方标定电池容量60kWh。日常通勤使用，电量一般用到20%左右就插枪充电，充到90%停止，这是大部分特斯拉车主的常规设置，避免满充伤电池。多次电表实测下来，这个区间单次充电能充进去41-43度电，数据都是家用智能电表直接读取，没有估算误差。
试过一次特意从10%超低电量充到100%满电，全程记录电表，最终实际入电度数是57.6度。之所以比官方60度少，是因为车企会预留3度左右保底电量，防止电池过放损坏，这部分电量是永远充不进、也用不完的。
快充和慢充的度数差别不大，损耗几乎可以忽略。
上周和开Model3的发小凑一起对比了数据，他的标准续航版Model3，官方55kWh容量。同样20%充到90%，他每次充电度数稳定在37-39度，满充实测52度左右，和我的车型差值刚好对应电池容量差距。
还有个开老款ModelX的同事，他的车电池容量更大，实测满充能进86度左右，和网上车主校准后的实测数据基本吻合，老车型的电池预留空间会稍微多一点。
| 特斯拉车型 | 官方标定容量 | 20%-90%充电度数 | 10%-100%满充度数 |
|---|---|---|---|
| Model3标准续航版 | 55kWh | 37-39度 | 52度左右 |
| ModelY后轮驱动版 | 60kWh | 41-43度 | 57.6度左右 |
| ModelX老款长续航版 | 100kWh | 60-62度 | 86度左右 |
温度会轻微影响充电度数。
冬天低温的时候，电池需要预热，充电过程会多一点点损耗，单次充电度数会少1-2度，夏天常温环境下数据基本稳定，不会有明显波动。平时估算电费、续航，直接按常温实测数据算就够用。
最可惜的就是早期盲目满充，白白损耗电池寿命。