全国有多少家航空公司，按中国民用航空局2025年民航行业发展统计公报口径，截至2025年底，国内持证运输航空公司一共65家，不含港澳台航司；其中国有控股38家、民营控股27家，包含13家全货运航司、9家中外合资航司，统计范围只包含取得公共航空运输经营许可、可开展客运或货运定期航班的企业，不包含通用航空企业、航司下属分公司、仅取得筹建许可未取证主体。你做购票比价、行业调研、求职筛选时优先用65这个数字；如果把通用航空企业一并计入，总数会大幅上涨，不能直接和运输航司数量合并计算。

全国有多少家航空公司统计口径对照表

统计口径数量适用场景
运输航空公司（客运+货运）65家查客运航司、货航、民航行业报告
全货运运输航司13家物流空运、跨境货运对接
通用航空企业数百级直升机、航拍、培训、低空作业

很多人混淆航司集团和独立航司，集团旗下子公司会单独统计。中航、东航、南航三大航空集团内部，多家子航司都单独持有经营许可证，在民航局统计里算作独立的运输航空公司，不是合并成一家计数。例如南航体系里的厦门航空、重庆航空、河北航空，都会单独计入65家的总数里。

这里有一个容易踩的计数误区。

分公司、营业部、基地不算独立航空公司。一家航司在其他城市设立分公司、基地，只是运营网点，没有独立的公共航空运输经营许可证，不会单独增加航司数量。只有单独拿到民航局颁发的经营许可证和运行合格证的法人主体，才会被统计为一家运输航空公司。

通用航空企业和运输航空公司的资质门槛完全不一样。运输航空需要满足较高注册资本、大型客机运行审定要求，面向大众旅客和大批量货邮；通用航空以直升机、小型固定翼飞机为主，业务集中在航拍、巡检、飞行培训、空中游览，不能随便开通定期客运航线，日常买机票接触不到这类企业。

你核验最新航司名单的操作路径。打开中国民用航空局官网，找到政务公开栏目，依次查看公共航空运输企业经营许可公示清单，清单内每一条持证主体就是统计范围内的独立航司，清单会随航司新增、注销、合并动态更新，公报数据是年末快照，年内会有小幅变动。

2024年末运输航司数量为66家，2025年末减少至65家，变动来自航司之间的吸收合并，不是新增大量主体。这类整合一般是同集团内部资源调整，对外普通旅客感知不强，主要影响货运、包机等B端合作方的对接主体。

如果你只需要日常购票用到的主流客运航司，不用把65家全部纳入筛选池。国内稳定运营定期客运航线、航线覆盖范围广的航司约14家，其余多为支线航司、小众货运航司，航线网络比较有限，适合你快速缩小比价范围。