这里是中国大陆的最南端，源于南海的湛江港湾春潮涨涌，奔湍呼啸而来，潮起潮落，永不停息。
一年一大步，一年一跨越，湛江港口发展推波叠浪，货物吞吐量继2006年突破8000万吨后，连年实现千万吨的突破，2008年暮冬昂首迈进全国亿吨大港之列！
人们惊讶地发现，湛江市2004年之前，港口货物吞吐量还不足4000万吨，2009年竟提前近一个月突破亿吨大关，达到1。18亿吨，六年间跨越了七个千万吨台阶，发展之速令人瞩目。
无疑，这是湛江市实施“工业立市、以港兴市”发展战略奏响的凯歌，是湛江人民聚精会神建设、一心一意发展铆足劲的回馈。
海景正蓝，海潮正酣。
2010年新春，湛江市首个全市性工作会议在湛江港举行，为合力兴港、振兴湛江谋篇布局、排难开路。市委书记陈耀光目光炯炯，语气铿锵：要认清港口建设与重点项目建设的关系，利用湛江宝贵的岸线资源，先建港口，后拉项目，想方设法掌握港口建设主动权，争当粤西振兴发展的龙头。
作为广东省东西两翼之重要一翼，湛江三面环海，东濒南海，西临北部湾，南望海南岛，与桂琼两省隔岸相对，环抱南海西北部一个半封闭大海湾。有关专家预言，以深水良港为依托的湛江市，具有成为北部湾经济圈龙头的巨大优势，有条件成为中国大陆桥与环太平洋桥的又一个转换枢纽，与新加坡、香港成鼎足之势。
然而，随着我国港口市场的形成和日臻完善，港口间的竞争性越发明显，环北部湾港口群内各港呈现了激烈的竞争态势。湛江港与北部湾经济圈中的广西防城港、海南海口港形成相对的竞争优势，“铁三角”鼎立。
坐拥一千多公里海岸线的北部湾，湛江市与防城港市本是一衣带水的兄弟。追溯历史，环北部湾港口群中的防城港、钦州、北海在1965年以前，长期隶属广东省，是粤西中的粤西。湛江港与防城港经济联系一向密切，年轻的防城港谦逊地称湛江港为“老大哥”，湛江港责无旁贷地从管理、技术上热情帮助防城港“小老弟”。
从何时起，本是历史渊源上的一家人，防城港与湛江港暗暗较起了劲儿。
凭借天然良港优势，湛江港先后建成了30万吨级原油码头、25万吨级矿石码头以及30万吨级人工航道，拥有全国首座最大的陆岸油码头、华南地区最大的铁矿石码头和亚洲最深的人工航道。
防城港也不甘示弱，通过填海、挖航，推出“还岛于港”战略，将行政中心区域北移10公里，腾出空间让位港口发展。与此同时，广西举全自治区之力，开始通过整合防城、钦州、北海港口资源实现抱团发展，打造现代化的大型组合港，提高其沿海港口整体竞争力。
小老弟成为竞争对手，这是老大哥始料不及的。尽管湛江市是环北部湾地区唯一的经济大市，湛江港以“大、优、深”而著名，但是，湛江人清醒地意识到：市场竞争如逆水行舟，不进则退，甚至慢进也退。必须集全市之智慧，举全民之力量，形成推进港口重点项目建设的强大合力，加快湛江区域性国际航运、物流中心建设，从而奠定北部湾经济圈龙头的地位。湛江别无选择！
“城以港兴，港以城活”，显然，港口是湛江后发崛起、跨越发展的生命线，而全市港口企业的龙头——湛江港集团，是“湛江经济实力的象征，湛江振兴的希望”。
潮平两岸阔，风正一帆悬。乘潮而上的湛江港人扬风鼓帆，满载期望奋勇向前。颇具戏剧性的是，驾驭这艘航船迎揽北部湾惊涛拍岸的掌舵人，就来自广西那山那水那人家……
毕业于上海海运学院的郑日强，来自广西平南，是“文革”后第一批分配到港的大学生。在与广州湾潮汐朝夕相伴的28个春秋中，他耳濡目染湛江港人创业的坎坷，亲自见证了湛江港发展的沧桑。当上港口的掌门人，他深感自己责任的重大，不辜负湛江港人的厚望，为港口美好明天鞠躬尽瘁，是他坚定不移的信念。
雷州半岛的夏日，阳光热烈而骄横，一双沾染泥巴的皮鞋步履“咚咚”，踩得沙土仓皇逃遁；被海风雾潮了的眼镜，两道如炬的目光炯炯，神情凝重。
宝满集装箱码头工地，工人十分熟悉这个身影：手持建设图纸，严肃询问工期进度；详细了解施工遇到的困难，及时给予意见或做出决定。没有多少工人知晓，这频频出现的，就是湛江港（集团）股份有限公司董事长、党委书记郑日强。
他爱这里的一沙一石，熟悉这里的一管一线，工程建设现场会、办公会，公务处理后的闲暇时，他喜欢到这儿走一走，看一看，像对待一个嗷嗷待哺的初生儿，倾注了特别的爱。如若出差数日，甫一返湛，来不及回家放下行李，又一头扎进工地。
继2008年全面实施“一、二、二”工程后，以郑日强为首的湛江港集团，站在整合湛江港湾、雷州半岛、粤西、北部湾港口战略资源的高度，以世界目光谋划发展布局，全力以赴推进“六大工程”建设，吹响了改造老港区，兴建新港区的号角。
这六大工程是：湛江港30万吨级航道工程和内航道维护工程、宝满集装箱码头一期工程、霞山港区散货码头、霞山港区新建油码头、调顺岛港区300泊位技改工程和东海岛通用杂货码头。其中，宝满集装箱码头一期工程、霞山港区散货码头、调顺岛港区300泊位技改工程和东海岛通用杂货码头均列入湛江市重点项目。它将为湛江带来超过6千万吨的港口吞吐能力，同时实现资产总量、吞吐能力和港区面积“三个增倍”，创造亚洲最深的30万吨级人工航道、长江以南地区最大的铁矿石集散分销中心、华南地区最大的石油集散地和最大的煤炭专用码头“四个华南之最”。
执帅推进重点项目建设的，是从香港招商局“空降”到湛的常务副总裁刘恩怀。
自与招商局国际“联婚”，湛江港集团似加足马力的巨轮，在加快港口发展的征途上扬起了浩浩风帆。
脚踏新吹填成陆域的大型散货码头和宝满集装箱码头，刘恩怀有一种特别自豪的感觉。这可是承载了数十个亿的责任呀！对这项为后人谋福祉的事业，刘恩怀有独特的理解：扩大建设规模“必须根据生产能力的增长和市场需求的增长相匹配的实际，按照一次规划、一次设计、分布实施的原则，规范、合理、有战略地层级推进。”
为使工程建设更透明，更廉洁，在组建重点建设指挥部、设置六大项目组的同时，湛江港集团党委、纪委派出驻项目组监察员。严把