当初去店里试驾的时候，专门留意宝马x1三缸发动机怎么样，那台试驾车里程低，冷启动抖一下之后就稳住了，销售在旁边说着平衡结构的事，坐进去不仔细感受几乎抓不到震动，当时脑子一热就定了。

新车前两万多公里，大部分时间跑快速路，提速不算猛，但城市里超车、跟车都能应付，正常跑起来之后，震动感基本被路噪盖过去，不刻意去摸方向盘，很容易忘掉它是三缸。堵车的时候挂D档踩停，才会有一点点细碎的晃动，开空调负载上来，震动会稍微加重一点，那时候只当是正常现象，网上那些说抖得难受的帖子，看着总觉得是别人的车保养不到位。

四万多公里的时候，变化慢慢出来了。

早上去车库打火，刚启动那一阵的震动比之前久不少，座椅靠背能传来持续的震颤，不是那种剧烈摇晃，是低频、闷闷的，一直往身上传。等红灯的时候关了音响，把手搭在方向盘上，能清晰感觉到它在不停微颤，切到N档会缓和一些，换回D档又回来。倒车蠕行的时候最闹心，踩着刹车慢慢挪，踏板上面也带着震动，好几次停在窄车位，来回挪车，整个人跟着一起轻轻晃。

开到修理厂，师傅看了之后说机脚胶老化，是这个机型很常见的情况。换完一套，震动压下去大半，回到接近新车的状态，当时还松了口气，以为这事到此为止。没料到再过一万多公里，同样的迹象又慢慢冒头，频率比之前更快，这下心里清楚，它不是一次性修好就能永久安稳的。

动力这块没有突然垮掉，高速跑一百二，再往上提速会偏慢，地板油踩下去，发动机噪音涨得很明显，声音质感偏单薄，没有四缸那种厚实感。油耗不算夸张，市区通勤差不多八个上下，快速路能压到六个出头，这点倒是一直没怎么让人操心。

一起买车的朋友选的同年代四缸版本，偶尔换着开。同样是等红灯，他车里安安静静，方向盘摸上去几乎无感，这种对比放在一起，落差一下子就放大了。他总劝我早点换掉，说三缸后期折腾起来麻烦，我嘴上没认同，心里却每次堵车时都想起这话。

也试过尽量少用自动启停，停车提前切空挡，减少D档怠速的负荷，能稍微舒服一点，但属于治标，震动的底子还在。保养一直按着手册来，机油、滤芯按时换，没有省过项目，不是保养偷懒带来的问题。

只代表我自己这一台的情况，别的同款车，有的人开到十万公里也觉得能接受，有的人两三万就受不了，人和人的耐受度差别很大。

上周停在路口，长时间等红灯，震动顺着座椅传过来，盯着前面的尾灯，突然不想再折腾维修了。