最近半年陪着家里亲戚、身边朋友反复看车、试驾，彻底摸清了目前新能源汽车有哪些，也踩了不少选车的细碎坑。我自己开了两年纯电车，身边十几个朋友陆续换了新能源车型，每个人的用车场景不一样，选的车型也天差地别，没有统一的标准答案，全看日常出行需求。
新能源汽车：纯电动车型
纯电车是目前市面上普及率最高的新能源车型，主打日常代步、市区通勤，核心优势就是用车成本极低，保养简单，几乎没有复杂的养护项目。我自己开的就是紧凑型纯电SUV，日常市区代步一公里电费也就几分钱，对比之前的燃油车，每个月油费能省下大几百。
但纯电车的短板特别明显，低温天气续航缩水严重，冬天零下温度，实际续航能掉三成左右，高速长途出行也容易有里程焦虑。身边有个同事，冬天开纯电车回老家，高速服务区排队充电耗了一个多小时，全程折腾得够呛。
适合日常市区短途通勤、家里有固定充电桩、很少跑长途的人群，完全能满足日常出行需求，性价比拉满。
新能源汽车：插电混动车型
插混车型是近两年爆火的类型，完美中和了纯电和燃油车的优缺点，也是很多家庭唯一用车的首选。不用频繁充电，可油可电，市区用电省钱，长途用油不焦虑，适配绝大多数用车场景。
朋友去年入手的中型插混轿车，日常市区通勤纯电行驶，一周充一次电就够用，节假日自驾出游，加满油就能跑上千公里，不用中途补能，便利性远超纯电车。而且按照国内新能源汽车上牌政策，多数城市依旧能享受免购置税、不限行的新能源福利。
唯一的小缺点就是结构比纯电车复杂，有发动机、变速箱等燃油车部件，后期保养成本会比纯电车稍高一点，车身售价也普遍比同配置纯电车贵一些。
新能源汽车：增程式车型
增程式算是小众但口碑两极分化的新能源汽车类型，很多人分不清它和插混的区别。简单说，增程式车辆发动机只负责发电，不直接驱动车轮，全程都是电机驱动，驾驶质感和纯电车一致。
我邻居开的增程式SUV，车内静谧性、提速平顺度都特别好，没有燃油车的顿挫感。和插混一样没有里程焦虑，市区用电、长途用油，对喜欢纯电驾驶体验、又怕续航不够的人很友好。
不过它的短板也很突出，高速匀速行驶时能耗偏高，相比插混车型高速油耗没有优势，而且维修体系不如纯电、插混成熟，部分小众车型配件更换周期很长。
新能源汽车：商用新能源车型
除了家用车型，市面上还有大量商用新能源汽车，主要包含新能源货车、客运面包车、网约车专用车型。
这类车型主打极致省钱、合规运营，大多是纯电版本，车身结构简单，续航够用，而且符合城市货运、客运的新能源准入规定，很多城区限行燃油货车，新能源商用车却可以正常通行。跑货的亲戚说，新能源货车每天跑百十公里，电费成本比油车少一半，长期运营利润差特别明显。
只适合商用场景，空间、配置都偏向实用，内饰简陋，不适合家用代步。
选车不用盲目跟风。
前段时间帮朋友敲定购车方案，最后选的插混车型，刚好适配他市区通勤+节假日长途自驾的需求。
晚上躺床上，脑子里只剩他提车那天，围着新车反复打量、反复试车的样子。