当初选这台车的时候，网上翻了好多帖子，一直纠结起亚发动机质量怎么样，不少人说韩系自吸省心耐造，随便跑不容易坏，想着代步用，保养也便宜，就定下来了。车到手之后头几年，确实没什么不对劲，平时市区通勤，偶尔跑短途高速，转速基本都压的很低，保养都是按时去店里做，机油机滤按周期换，油品一直加九十二号，没有乱加过别的。

五万多公里那阵，还跟朋友聊过，他那台同牌子老款，跑了快十五万公里，发动机一点毛病没有，怠速稳得很，油耗也一直很平稳。当时心里更踏实了，甚至觉得网上那些故障帖子，大概率都是少数人运气不好，或者保养不上心才搞出来的问题。那段时间停车之后，打开机舱听声音，运转起来很平顺，冷车启动也就刚开始一两秒动静大一点，热车之后噪音压下去，几乎感受不到抖动，也没留意机油尺的变化。

变化是慢慢冒出来的，不是一下子就亮故障灯。

六万五千公里那次保养，师傅拔出机油尺，随口说了一句消耗比上次明显一点，问我有没有经常跑长途高转速。那时候没往心里去，觉得自吸车稍微耗一点机油属于正常情况，很多老车都会这样，想着下次保养的时候多留意就行，没做进一步检查，也没换别的型号机油。之后开了大概五千公里，再自己拉出油尺看，液面已经降到下限上面一点点，间隔同样里程，消耗速度比之前快不少。

有一回跑郊区路段，持续踩油门提速的时候，隐约能听见发动机舱里面跟着转速带出细碎的哒哒声，松掉油门声音就淡下去。开到修理厂上架检查，拆开看火花塞，电极位置能看到一层油泥，师傅说这是机油窜进燃烧室的表现，内窥镜伸进去看缸壁，已经能看到拉伤的痕迹。当时心里一下子慌了，全程都是规范保养，没有缺过机油，也很少激烈驾驶，怎么就走到这一步。

打听了维修报价，大修的花费不算低，还没法保证修完之后能用多久，有人劝我直接找拆车的二手发动机替换，也有人说继续凑合用，隔段时间补机油。最后选的方案就是常备一桶机油，每隔一千多公里就抽时间看一眼油位，少了就补上，不再打算动发动机内部。日常开倒是还能走，动力没有断崖式下跌，油耗涨幅不算夸张，但每次踩油门听见那个异响，心里总悬着一块，不敢安排长途出行，就怕半路出状况。

一起修车的时候碰到另外一个车主，同款机型，里程比我少一万，同样查出机油消耗，只是程度轻一点，暂时还没有异响。也见过同型号跑十几万依旧安稳的，所以我明白，这个只是落在我自己车上的情况，不同批次、不同用车环境下面，差别会很大，没法拿我这个经历套到所有起亚的发动机上面。

现在停车熄火之后，有时候会多坐两分钟，安静听一会机舱慢慢凉下来的声音。当初以为可以踏踏实实开到报废，没想到卡在这个里程出问题。